本报记者徐雅玲成都报道 “东部地区经济全面国际化花了整整30年，一旦川藏铁路建成，就意味着西部地区经济国际化指日可待。”9月4日，四川省社科院区域经济专家林凌在接受本报记者专访时指出。 对于地方政府将成都至朝阳湖段铁路视为川藏铁路一部分这种提法（详见本报9月4日报道），林凌表示“可以理解”，因为西部地区虽然资源丰富，且有三线企业带来的重工业基础，随着科技发展，信息化程度也不亚于沿海城市，但是近年来交通掣肘一直都制约着西部经济国际化的发展速度。 “川藏铁路将是一条国际化的铁路，不仅贯通